![\"MS804-1\"](\"http:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MS804-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nSe venisse confermata l\u2019ipotesi del terrorismo, si ripresenterebbero gli \u201cinquietanti\u201d interrogativi che non trovano risposte certe dallo scorso (22 marzo) attentato all\u2019aeroporto di Zaventam (Bruxelles). I media locali hanno pi\u00f9 volte riportato le denunce fatte dal personale dell\u2019aeroporto nei confronti di una criticit\u00e0\u00a0che dovrebbe essere tutt\u2019altro che ignorata: 50 persone che lavorano all\u2019aeroporto, tra il personale delle pulizie o duty free, hanno compiuto un viaggio di andata e ritorno verso la Siria. L\u2019interrogativo \u00e8\u00a0sul tipo di controlli effettuati su questo personale e se\u00a0sia stata\u00a0ignorata una informazione potenzilamente rilevante,\u00a0specialmente nello stato d\u2019allerta in cui \u00e8 ora il Belgio?<\/p>\n
Analizzando lo scenario Egypt air, alcune domande sono ancora senza risposta:<\/p>\n Gi\u00e0 in seguito all\u2019attentato dell\u2019aeroporto di Zaventam i media diffondevano la notizia dell\u2019implementazione nelle misure di controllo aeroportuali. Oggi, ci domandiamo la veridicit\u00e0 di queste informazioni e se, soprattutto, le misure di sicurezza siano sufficienti.<\/p>\n La sicurezza degli aeroporti Europei \u00e8 legata alle norme internazionali stabilite dall\u2019ente delle Nazioni Unite dedicato alla sicurezza dell\u2019aviazione: ICAO (International Civil Aviation Organization). L\u2019ente si occupa principalmente di sviluppare e coordinare una policy globale efficace, in risposta alle crescenti minacce all\u2019aviazione civile. Tuttavia, la funzione di verifica del rispetto, della corretta e puntuale applicazione dei pertinenti requisiti tecnici e operativi previsti, \u00e8 attribuita all\u2019Autorit\u00e0 dello stato di registrazione.<\/p>\n Norme aeroportuali: due modelli a confronto <\/strong><\/p>\n Tutti, bene o male, abbiamo viaggiato almeno una volta e ci siamo scontrati con la difficolt\u00e0 e la noia di rispettare le normative di sicurezza riguardo al trasporto di liquidi e dei bagagli a mano. Documentarsi riguardo alle procedure da rispettare \u00e8 facile, e tutte le informazioni sono riportate sui siti degli aeroporti Europei.<\/p>\n Le diverse procedure normalmente seguite comprendono:<\/p>\n L\u2019interrogativo \u00e8: quanto queste misure di sicurezza ci danno la tranquillit\u00e0 e la certezza di imbarcarci su un volo \u201csicuro\u201d (o almeno, messo in sicurezza da minacce che possano imbarcarsi insieme ai passeggeri) ?<\/p>\n Proviamo a considerare il Modello di sicurezza applicato nell\u2019aeroporto di Tel Aviv, Ben Gurion. Esso\u00a0prevede pi\u00f9 di 5 livelli di sicurezza, divisi tra area interna ed esterna all\u2019aeroporto:<\/p>\n I controlli sono posti lungo le strade d\u2019accesso e ai varchi merci; le bonifiche sono ripetute all\u2019interno del perimetro degli scali.<\/p>\n Raphael Ron<\/em>, <\/strong>per cinque anni direttore della sicurezza di Ben Gurion, ritiene che porre una maggiore attenzione al \u201cfattore umano\u201d all\u2019interno di un meccanismo di sicurezza, aiuti maggiormente a individuare e fermare gli attacchi terroristici. In quanto, essendo perpetrati da persone, concentrandosi direttamente sui comportamenti dell\u2019individuo, congiuntamente a un buon uso della tecnica di profiling<\/em>, gli attentati avranno una percentuale certamente inferiore di successo (considerando che, escludere totalmente il rischio, \u00e8 impossibile).<\/p>\n Quale impatto potrebbero avere sulla societ\u00e0 europea simili norme?<\/strong><\/p>\n Se per implementare il sistema di sicurezza degli aeroporti europei, fosse necessario applicare le misure sopraelencate, queste good practices,<\/em> quale impatto avrebbero sull\u2019individuo? <\/em><\/p>\n Analizzando il paradigma del modello Tel Aviv, \u00e8 evidente la maggiore \u201cinvasivit\u00e0\u201d perpetrata nei confronti dei passeggeri rispetto al \u201cmeno invasivo\u201d modello Europeo.<\/p>\n Ripensando brevemente alle reazioni delle persone in seguito a due storici macro-eventi, paragonandolo con quello attuale, si evincono reazioni psicologiche differenti: in seguito all\u201911\/09 l\u2019aumento dei controlli all\u2019interno degli aeroporti fu vissuto e percepito come misura \u201cnecessaria\u201d e il fastidio di un controllo pi\u00f9 attento sulla persona, fu tollerato; dopo Bruxelles, 22\/03, in seguito anche al passaggio dello stato di allerta da 3 a 4, la reazione delle persone si \u00e8 suddivisa tra \u201cforte paura\u201d e \u201ctentativo di reazione alle minacce\u201d, cercando di allontanare il pensiero della loro realt\u00e0. La reattivit\u00e0 alla grave minaccia, per\u00f2, ha generato in alcuni un rifiuto nei confronti di misure di sicurezza pi\u00f9 rigide, vivendole come una grave e inutile intrusione nella propria sfera di privacy.<\/em><\/p>\n Oggi, a pochi giorni dal misterioso incidente del volo MS804 di Egypt Air, \u00e8 interessante osservare la reazione che \u00e8 scaturita: non si sa ancora se si sia trattato di attentato terroristico o meno, ma in un certo senso, si aspetta una conferma\u00a0con una rivendicazione del Daesh. Questo perch\u00e9, nei momenti di paura, \u00e8 importante che il nemico abbia un volto. Perch\u00e9, in un certo senso, la via dell\u2019attentato, escluderebbe l\u2019ipotesi del guasto, problema che avrebbe possibilit\u00e0 maggiori di ripetersi e dal quale non sia possibile proteggersi maggiormente, essendo un\u2019ineludibile fatalit\u00e0.<\/p>\n Non avendo ancora conclusioni certe in merito alla causa scatenante l\u2019incidente, le voci delle persone sono titubanti, spaventate; qualcuno gi\u00e0 si sbilancia nel pronunciare il proprio fastidio all\u2019idea di un innalzamento delle misure di sicurezza.<\/p>\n Non voler rinunciare alla propria libert\u00e0 personale, \u00e8 legittimo. Ma dipende a quale contesto si fa riferimento. Le persone non gradiscono controlli invasivi, ma contemporaneamente vogliono<\/em> e pretendono<\/em> sentirsi al sicuro quando viaggiano.<\/p>\n Il trade off <\/em>\u00e8 inevitabile, quello in cui si opera \u00e8 un \u201cnegotiating space\u201d: se si vuole pi\u00f9 sicurezza, bisogna in parte rinunciare alla propria libert\u00e0 personale; se si vuole preservare la propria libert\u00e0 personale, non si pu\u00f2 avere una maggiore certezza di sicurezza.<\/p>\n Purtroppo non ci si sofferma a ragionare sul valore che potrebbe avere tollerare un minimo d\u2019invasione in pi\u00f9 nella propria sfera di privacy<\/em>: in un momento di non normalit\u00e0<\/em>, non si pu\u00f2 rispondere normalmente<\/em>. Pi\u00f9 restrittive misure di sicurezza non dovrebbero essere viste dalle persone come limitazione, ma come un Servizio verso l\u2019individuo, nel momento in cui il rischio \u00e8 alto.<\/p>\n La non<\/em> implementazione di misure di sicurezza, dopotutto, non avrebbe come conseguenza quella di non <\/em>\u201cfare il gioco del Daesh\u201d; poich\u00e9, com\u2019\u00e8 evidente, la sua propaganda sta funzionando lo stesso. Anche se non si ha la certezza che l\u2019incidente dell\u2019Egypt Air sia stato un atto terroristico, la paura e gli affari hanno gi\u00e0 parlato per Daesh. La strategia di propaganda di Daesh si \u00e8 radicata e diffusa a tal punto che siamo noi stessi a far propaganda al terrorismo. Il terrorismo<\/em> agisce da remoto, ormai parla anche senza dover utilizzare rivendicazioni.<\/p>\n Ecco perch\u00e9, implementare le norme di sicurezza, potrebbe essere una \u201ccontrattazione\u201d accettabile. Il terrorismo al momento non \u00e8 comunque un\u2019ipotesi da escludere, attribuirgli le responsabilit\u00e0 di incidenti \u00e8 qualcosa che gi\u00e0 sta avvenendo: perci\u00f2, cercare di prevenire in modo pratico per avere maggiore protezione-prevenzione, potrebbe essere un primo passo verso la sua effettiva limitazione.<\/p>\n Last but not least<\/em>: l\u2019aumento nella percezione di potersi spostare in modo pi\u00f9 sicuro, potrebbe avere effetti positivi sull\u2019economia, che al momento sta certamente avendo una crisi.<\/p>\n [1]<\/u><\/a> Di stamattina la notizia che afferma che fonti israeliane sostengono che Parigi e Il Cairo siano convinti che il disastro sia stato causato \u00abda un nuovo tipo di micro-bomba, o pi\u00f9 di una, introdotte a bordo da un complice<\/em> all\u2019aeroporto Charles de Gaulle\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nella notte tra il 18 e il 19 maggio alle 2.45\u2019, il volo MS804 scompare dal radar. L\u2019airbus, partito dall\u2019aeroporto Charles de Gaule alle 23:09, non \u00e8 mai arrivato a destinazione. Il volo con 66 personeRead More…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[64,144,151,215,216],"class_list":["post-2706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-terrorism","tag-egypt","tag-france","tag-paris","tag-security","tag-terrorism"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2706"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7103,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706\/revisions\/7103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"MS804-2\"](\"http:\/\/www.itstime.it\/w\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MS804-2.jpg\")
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